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今年夏天,切尔西完成了换帅,新教头兰帕德成功说服奥多伊留下来,他也同意了切尔西开出的五年合同。切尔西正在办理奥多伊新合同相关的法律手续,一旦这些流程走完,奥多伊将正式和切尔西签下续约合同。
而目前,奥多伊还处于养伤阶段,他预计最快可以在今年9月份进行恢复训练。奥多伊是在今年4月份跟腱受伤,之后一直缺阵。
本报讯(记者蒋若静)8月19日是第二个“中国医师节”,昨天上午,由北京市卫生健康委主办的2019年北京“中国医师节”庆祝活动暨健康北京行动启动式在京举行。北京青年报记者从活动上了解到,2018年,本市居民期望寿命比十年前增加近2岁,人均期望寿命达82.2岁;居民健康素养水平十年来增长三倍,达到32.3%,位居全国第一。
近年来,北京市委市政府积极推进健康北京建设和深化医改等工作,卫生健康事业取得丰硕成果。每千名北京居民拥有的医师、护士、床位数量等卫生资源水平位居全国前列;居民健康水平不断提升,2018年,本市居民期望寿命比十年前增加近2岁,人均期望寿命已达82.2岁;居民健康素养水平十年来增长三倍,达到32.3%,位居全国第一,健康指标稳定在世界发达国家行列;医药分开综合改革和医耗联动综合改革成效明显,得到各级领导肯定和群众认可。
根据《关于实施健康中国行动的意见》和《“健康北京2030”规划纲要》,市卫健委今年上半年启动了第三批北京健康科普专家遴选工作。在本次活动上,最终确定的683名第三批北京健康科普专家名单公布,中国工程院院士、北京大学第三医院院长乔杰代表“北京健康科普专家”发出倡议。科普专家将在社区单位以及各类媒体上发出权威声音,普及健康知识,促进全市居民健康素养水平稳步提升。
市卫健委健康促进处副处长汤伟民表示,《健康中国行动(2019-2030年)》将《关于实施健康中国行动的意见》中的15项行动进行了细化,其中“健康知识普及行动”要求,建立医疗卫生机构和医务人员开展健康促进与教育的激励约束机制,调动医务人员参与健康促进与教育工作的积极性。科普行为可能要与医院绩效挂钩,要与医生的评职称、奖励机制对接,目前有的省份已经开始做这个工作。北京下一步可能也会往这方面发展。
目前,市卫生健康委正在牵头制定健康北京行动下一阶段具体方案,将全方位干预健康影响因素,全周期维护人民生命安全,全人群防控重大疾病,深入推进健康北京行动。该方案预计今年10月出台实施。
新京报快讯(记者戴轩)近日,北京发布《北京市卫生发展综合评价研究报告》,对2016年度北京市及各区卫生发展综合水平进行综合评价,西城区总绩效值获得第一。
据了解,近年来西城区已成功创建卫生应急、慢病防控、艾滋病防治、中医治未病、餐饮服务、人口和计划生育综合改革、妇幼健康优质服务等7个国家级示范区,居民平均期望寿命已经达到84.28岁,健康城市综合指数位居全国第一。
今年启动的北京市医改中,西城区也取得成效。在今天召开的医药分开综合改革专项督查工作现场会上,西城区区长王少峰介绍,西城区共364家医疗机构参与此次医改,新政实行以来,辖区内分级诊疗秩序初步显现,社区门急诊量上升23.92%,区属二级医院下降2.26%,区属三级医院下降21.28%;社区四类慢病患者就诊人次上升21.67%,二、三级医院下降4.38%。
从去年下半年开始,蔚来汽车频频传出赴美上市的传闻。而现在消息终于坐实,8月14日凌晨,蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)提交了IPO(首次公开招股)招股书文件。熟悉美股操作流程的投资者告诉《汽车行业大咖》,美股过会流程比较简单,像蔚来汽车这样的企业,通常很早就制定了上市规划并有专门的团队跟进上市事宜,通过美国证券交易所(SEC)审核的难度并不大。因此不出意料的话,蔚来几个月后就能在美国上市了。
成立四年的蔚来汽车准备“割韭菜”了,成为上市公司平台,除了IPO能筹集到18亿美元造车资金外,未来开展并购、融资业务也会更加灵活、便捷。
新造汽车势力的发展速度颠覆我们的想象。当然,它们烧钱的速度也令人惊叹。招股书显示,三年来蔚来汽车已经亏损109.2亿元,而从车企接下来的投入来看,大咖估计不到三年的时间,本次拟筹集的18亿美元也将被烧完。
招股书显示,蔚来汽车计划在纽约证券交易所挂牌上市,股票代码为“NIO”,拟筹集最多18亿美元资金。实际上,在今年6月份,《汽车行业大咖》就收到消息,蔚来汽车在美国证券交易所(SEC)提交上市文件,融资约20亿美元。看来本次拟凑集的资金少于预期。
作为国内最受关注的汽车独角兽,大家都很想知道,蔚来汽车的营收情况如何?过去几年烧了多少钱?但由于蔚来汽车不是上市公司,不需要披露具体资金状况,而其董事长李斌、总裁秦力宏在接受采访时也一直避开这类问题,因此蔚来汽车的招股书,就成了我们了解该公司过去几年财务状况的通道。
从招股书可以看出,截止2018年6月30日,蔚来汽车的汽车业务营收为4439万元,其他业务收入159万元,总收入4599万元。
2018年前6个月,蔚来汽车的研发支出14.5亿元,2017年全年研发支出为26亿元、2016年为14.6亿元。对应的销售和管理成本分别为17.2亿元、23.5亿元和11.3亿元。
数据可以看出,蔚来汽车的研发支出并没有明显增加,但是销售跟管理成本上涨速度很快。这也令得今年的亏损明显扩大。虽然今年(|)交车后,蔚来汽车有了4439万元的汽车业务营收。可车企2018年前6个月净亏损33.3亿元,2017年和2016年净亏损则分别为25.7亿元、50.2亿元,三年总计亏损109.2亿。
投资方面,蔚来在2018年上半年投出了11.54亿人民币(合1.744亿美元),而在2017年与2016年,这两个数据分别为11.9亿元与1.178亿元人民币。投资支出主要用于工厂与生产设备、搭建NIO House为中心的用户服务体系。
蔚来汽车本次IPO拟融资18亿美元(折合人民币不到124亿元)。《汽车行业大咖》分析后认为,不用三年,这18亿美元就会烧完。
首先,蔚来汽车的一大开支是NIO house的投入。 据媒体报道,在北京、上海、杭州、广州、深圳等城市开设的NIO House,每家店的年综合运营成本就将超过5000万元。如果今年蔚来完成开设15家店的目标,那么该公司今年在店面运营上的成本就要超过7.5亿元。以后的投入将更大。
其次,蔚来还有三款车同时在研发,按2018年研发投入14.5亿元计算,今年的研发投入起码要30亿元,接下来几年每年的研发费用不会低于2018年的水平。
再次,蔚来汽车计划到2020年建立1100个充电站,有充电桩公司的负责人向《汽车行业大咖》介绍,在广州建一个小充电站的成本将超过200万元,大充电站成本6000万以上。如果以200万的成本计算,1100个充电站的总价将超过20亿。
实际上,李斌早前在接受媒体采访时曾提到,今年的亏损不止51个亿。大咖根据车企接下来几年的投入计算,相信每年亏损金额都会超过51亿元,即使每年都维持今年的亏损额度,18亿美元也只够再烧两年多。
李斌曾提到,造车是很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需200亿以上的资金准备。在这方面,特斯拉已经为蔚来汽车树立了一个榜样。根据彭博社的数据,特斯拉平均每分钟消耗6500美元。目前看来,亏损还是蔚来汽车接下来几年的关键词。

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