买球网官网注册

此外,全通教育财报显示,全通教育在今年上半年实现的营业收入约为2.48亿元,同比下降16.6%,对应实现的归属净利润亏损约为2546.27万元,同比下滑9264.53%。对于经营出现亏损的主要原因,“受宏观环境及部分客户自身因素的影响,报告期内部分项目应收账款回款未达预期,根据公司会计估计政策导致计提的坏账准备同比大幅增加”,全通教育在公告中如是说。

8月2日17时,北京大兴国际机场第二次综合演练正式开始。这是大兴机场首次也是唯一一次夜间演练,主要测试值机、安检、登机、行李提取等流程。据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。

当日17时,随着航站楼响起“各位参演旅客,欢迎您参加北京大兴国际机场第二次综合演练”的广播声,演练正式开始。本次演练共有国际、国内44个班次的模拟航班,2456名模拟旅客携带2000件模拟行李参与,演练规模是第一次综合演练的两倍。

演练过程中,模拟旅客对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等环节进行了测试。这也是海关、边检等联检单位首次参与到大兴机场综合演练中。

演练开放了航站楼西南指廊、东南指廊、中南指廊等区域,开放了4条跑道,启用了值机柜台192个、登机口19个、安检通道22条、出港行李分拣转盘12个、行李提取转盘16台。

此次演练科目覆盖主流程8个、子流程38个,共计116项。与第一次相比,增加了国际进出港流程,以及离港系统、航显系统故障应急保障流程等演练科目。

此次演练是大兴机场六次综合演练中唯一的一次夜间演练。针对夜间演练,大兴机场在做好演练区域照明保障的同时,提前对机场周边区域道路、桥梁、停车楼、近端停车场、高速路的反光、发光指引标识进行了安装,确保夜间演练行车安全、有序。

据悉,大兴机场投运前还将进行4次综合演练。其中,第三、四次综合演练范围将涵盖全区域及中转流程。第五次综合演练将为全流程运行压力测试。第六次综合演练则将焦点放在检验前五次综合演练问题整改效果及人员熟知程度上。

相比首次综合演练,东航此次模拟航班量多出近一半。东航通过参加首次夜间演练,重点检验夜间保障能力,演练科目增加国际航班和国内转机国际流程、离港系统故障、航显故障等保障科目。此外,中国联合航空重点演练49个专项科目,开放人工柜台12个及自助柜台15台,进一步验证工作流程,测试设施设备,检验人员培训效果。

此次演练,东航、上航国内模拟航班全部采用电子登机牌形式进行模拟演练。此次东航在大兴机场投入测试“对粘式行李条”。以往自助行李托运后,行李条的拴挂操作较为繁琐,而“对粘式行李条”旅客只需“取下、穿过行李箱把手、对贴”3步,即可完成行李条拴挂,其采用的特殊胶水配方,安全性高。即使对贴行李条时没有对齐、胶水外露,也不会粘贴任何物品,而“对粘式行李条”的生产工艺减少纸张和胶水的用量,更绿色环保。

东航相关负责人介绍,夜间模拟演练特种车辆驾驶员面临能见度低、观察距离受限等问题,此次模拟演练是检验其操作水平的试金石。

买球网官网注册

此前,东航在大兴机场基建期间,多次对大兴机场开展夜间勘察工作,对“两舱”休息室、客流路线等夜间整体泛光效果进行实地测试和改进。

买球网官网注册

本次演练中,南航首个与大兴机场生产环境成功对接的信息平台——资源监控调度平台正式上线,实现了与大兴机场车管平台数据交换、车辆作业实时监控等功能。该平台是在现有南航车辆监控调度系统基础上,接入车载亚米级主机,支持北斗与GPS双模定位,定位精度从10米提高至1米,满足大兴机场车辆高精定位要求。

此外,车辆行驶速度、精确地理位置信息可实时同步传输至南航总部平台和大兴机场车管平台,实现平台间数据交换与数据共享,确保监控人员随时随地掌握现场车辆运行情况。

正式运行以后,南航将通过相关系统掌握航班实时动态,确定地面服务关键节点,通过RPP系统定位在大兴机场的工作人员和场内车辆,地面运行中心统筹分配保障任务,查询现场视频记录,建立实时通讯,有效提升资源效能。

8月2日,北京大兴国际机场一/二次雷达工艺设备安装工程顺利通过现场验收,这标志着一/二次雷达投产运行指日可待。

作为大兴国际机场“首批入驻、首日执飞”的航空公司,首都航空今天发布大兴国际机场航线计划,自2019年10月27日实现100%转场至大兴国际机场运营,运营国际国内航线19条。

首都航空在大兴国际机场运营的国内航线基本覆盖东北、华东、中南、西南等区域,其中通航千万级以上机场9 个。国内航线包括大兴始发飞往丽江、西宁、玉树等高原旅游航线,飞往青岛、厦门、海口、三亚、西双版纳等国内黄金旅游航线,飞往杭州、合肥、南昌、乌鲁木齐等省会城市的精品商务航线。

国际航线包括大兴始发飞往马尔代夫首都马累、葡萄牙首都里斯本航线。两条国际航线均为首都航空单独运营,其中北京大兴=西安=里斯本为中葡两国唯一直飞航班。

此外,根据计划,9月底大兴国际机场开航运营,首都航空将在大兴国际机场首飞“北京大兴-杭州”航班。

2019“银华基金杯”新浪银行理财师大赛重磅来袭,报名即可领取666元超值好礼,还有机会获得经济学家、高校教授等明星评委专业指导,拿万元奖金,上新浪头条。【】

近日,首都机场公布了2019年半年度报告。2019年上半年,北京首都机场净利润为人民币12.90亿元,每股盈利为人民币0.298元,较上一年同期减少13.2%。

营业收入为人民币53.80亿元,较上一年同期增长1.1%。其中,航空性业务收入为人民币20.34亿元,较去年同期减少23.0%;非航收入为人民币33.46亿元,较上一 年同期增长24.8%。

航空性业务收入减少的主要原因是机场费的取消。根据《财政部关于取消民航发展基金用于首都机场等三家上市机场返还作企业收入处理政策的通知》,民航发展基金返还政策于2018年11月被取消。受此影响,在机场费方面,首都机场相较去年同期收入减少6.31亿元。

非航收入已经稳步成为机场盈利的重要方式,占到首都机场营收总额的62.19%,而2018年这一数字为52.85%。在非航收入中,2019年上半年,首都机场特许经营收入大幅提高,收入达到25.97亿元,相较去年同期增长34.07%,占到非航收入的77.6%。

买球网官网注册

为您推荐

上一篇