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作为“北京亦庄母基金业务体系”的投融资主体,亦庄国投自2009年起成功参与京东方、UT斯达康、Nexteer汽车系统公司、中芯国际二期、松辽汽车等多个明星项目。

2011年4月,亦庄国投联手中航汽车从多家竞买方中脱颖而出,以4.8亿美元收购Nexteer汽车系统公司,获得20个制造工厂、3个研发中心及1000多项专利。中航汽车总部落地北京亦庄。在亦庄国投的帮助下,Nexteer汽车系统公司逐渐从金融危机的阴霾中恢复过来,借助中国的庞大市场,其全球业务持续增长。此后,亦庄国投利用自身优质资产的优势帮助Nexteer汽车公司融资5300万美元,取得中国进出口银行4亿多的美元贷款批准。

2014年以来,国际大力扶持集成电路产业发展,亦庄国投通过母子基金模式对接武岳峰资本、华创投资等知名产业基金布局集成电路全产业链,推进中国集成电路产业的技术、模式和制度创新,实现全产业链在京津冀地区布局集群发展,使亦庄成为我国集成电路产业创新发展的核心区域。

2015年亦庄国投在海外并购上投入资金24亿元,涉及并购资产价值达540亿元。在芯成半导体、豪威科技、Mattson设备公司和瑞典Silex(MEMS晶圆代工厂)等集成电路产业海外并购的成功案例中,都有亦庄国投的身影,其中多个项目由亦庄国投参与投资的产业基金牵头完成。

2017年12月,亦庄国投旗下北京屹唐盛龙半导体产业投资中心收购美国硅谷半导体芯片加工设备供应商MattsonTechnology,成为中国半导体装备产业国际并购的第一单。同月,亦庄国投推出旗下市场化运营的基金品牌“屹唐资本”,投资目标区域将覆盖欧美亚非四大洲,目标是实现先进技术和项目在中国落地以及资本强强联合的全球化布局.

据金融界等媒体此前报道,目前亦庄国投参与管理着四支政府引导基金,分别为北京市重点产业知识产权运营基金、中关村现代服务业创业投资引导基金、北京经济技术开发区科技创新投资引导基金、北京经济技术开发区领军人才创业发展基金。

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据公开信息,亦庄国投累计投资项目已有130个,投资额近450亿元,亦庄国投母基金共参与设立基金超60支,基金总规模超2600亿元,亦庄国投认缴规模超370亿元,实缴规模超220亿元。亦庄国投旗下拥有融资担保、小额贷款、融资租赁、移动硅谷、信用管理等7家子公司。

蔚来汽车正遭遇上市以来最难熬的时刻,在遭遇了汽车召回、持续裁员风波后,蔚来今日公布了2019年第二季度的财报。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,“在疲软的宏观环境及汽车市场条件下,我们继续努力拓展市场。从10月起,我们将开始交付配备84千瓦时电池包的ES6和ES8,车辆的综合工况续航里程将分别提升至510公里和430公里。我们会进一步通过技术进步加强产品竞争力,进而持续提升销售。”

“为应对整体放缓的市场条件,我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段,优化资源投入与回报。这些举措将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”

李斌还表示:“至第三季度末,我们目标将全球员工总数从2019年1月份的9900人减少到7800人左右;至今年年底,我们将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。”

蔚来2019年第二季度总收入为15.086亿元,其中汽车销售额为14.145亿元。蔚来的营收在上一季度出现环比下降后,这个季度继续环比下降了6%。

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报告显示,2019年第二季度共交付3553台产品,其中,ES8交付数量为3140辆,ES6交付数量为413辆。

扣除计提召回成本,蔚来2019年第二季度汽车销售毛利率为负4.0%,上季度为负7.2%。蔚来2019年第二季度扣除计提召回成本后的销售成本为16.737亿元,同上季度相比减少了9.6%。

7月,蔚来主动召回4,803辆ES8,由于优先满足召回电池的生产因而显著影响了当月车辆的生产和交付。8月,蔚来共计交付1,943辆电动车,其中包括146辆ES8以及1,797辆ES6。

蔚来汽车在2019年第二季度运营亏损达到32.26亿元,上一季度运营亏损为26.17亿元,上年同期运营亏损为18.75亿元。

蔚来汽车在2019年第二季净亏损为32.86亿元,较上一季度的净亏损26.23亿元增长23%,较上年同期的净亏损17.94亿元增长83%。

财报显示,蔚来汽车二季实现营收15.08亿元,高于市场预期的13.09亿元;第二季度归属于股东净亏损32.85亿元,高于市场预期的亏损29.44亿元。

蔚来表示,电话会议一般是季报补充,此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。如公司有其他重大事项发生,将会再次通过公告的形式披露。

财报发布后,蔚来在头一天跌了10%的情况下,又盘前股价暴跌了近20%。蔚来更是被媒体指出4年烧钱400亿,烧钱速度超过特斯拉。

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有分析师指出,今明两年,这些电动汽车创业公司将迎来大洗牌,“之前是风投找他们,但现在已经不是这么回事了。”分析师甚至判断,蔚来账目的钱已经维持不了太长时间了。

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当前,蔚来在拼命自救,一方面是出售Formula E车队等业务,另一方面,蔚来在持续裁员,连联合创始人及执行副总裁郑显聪也荣休。

8月22日,李斌发布内部信,宣布蔚来将在9月份进行裁员,全球范围内将减少1200个工作岗位。

9月5日,蔚来又宣布已与李斌、腾讯达成可转换债券认购协议。根据协议,李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金,各分两次平均认购。

9月13日,李斌旗下的易车也宣布收到一份初步非约束性私有化收购要约,由腾讯和黑马资本(Hammer Capital)等公司组成的买方团体提议以每股美国存托股票16美元的现金价格进行此次私有化交易。

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