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据统计,蔚来汽车已累计融资24亿美金,2016年至今亏损100亿元,现金流收紧,在国内资本市场遇冷的大环境下,这已是不错的成绩。背靠腾讯这一大腿,我们可以想象蔚来汽车至少在资本的道路上是不愁的。
中国的大多数电动汽车公司还没有进入大规模生产阶段,也不具备大批量地将汽车交付给消费者的能力,但这并没有阻止这些公司在最近的几轮融资中,获得数倍于北京汽车、长城汽车(7.490, -0.44, -5.55%)等传统中国汽车制造商的估值。
蔚来汽车虽然实现了量产,打消了人们对PPT造车的疑虑。但量产之后并不意味蔚来汽车走出了互联网汽车的困境,蔚来屡次被传闻将要赴美IPO,正是凸显了蔚来正在遭遇与特斯拉相同的困境——产量与资金问题。

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【野火财经】11月7日讯,蔚来汽车(NIO.NYSE)三季度总营收达14.7亿元,与二季度相比大涨超30倍。不过蔚来汽车仍然处于巨亏状态。第三季度实现归属于蔚来汽车普通股股东净亏损额为97.568亿元,接近百亿元,和去年同期相比增长492%。
蔚来汽车表示,正加速交付。蔚来汽车第三季度ES8交付3268辆,而在二季度仅交付100辆,第四季度预计交付6700-7000辆。蔚来汽车首席财务官谢东萤表示,订单数量持续增长,蔚来汽车对2018年完成1万台ES8交付目标“充满信心”。
就今年是否能如期交付1万辆汽车,蔚来董事长李斌曾经和小鹏汽车董事长何小鹏打赌,“赌注”是一辆蔚来汽车或者小鹏汽车。
蔚来收入增速很高,但是蔚来汽车一直处于亏损状态,在2016年、2017年以及2018年前6个月,蔚来汽车净亏损共计达到109亿元。加上今年第三季度亏损近98亿元,最近两年加上三个季度,已经亏损超过200亿元,新能源造车确实最烧钱行业之一。
目前该公司研发投入为其主要支出,而目前蔚来的亏损状态仍未改变,同时研发费用还在进一步扩大。第三季度,蔚来研发费用达10.23亿元,环比增长34%,同比增长37%,主要用于五座SUV ES6开发,以及股权激励和研发员工人数增加。
蔚来汽车9月13日在纽交所上市,发行价为6.25美元。11月6日在美股交易中,蔚来汽车跌4.19%,收于6.4美元。该公司上市后最高价曾涨至13.8美元,与之相比,当前股价已经下跌54%。
不过尽管巨亏,小米董事长雷军参访蔚来,或寻求进一步合作。雷军11月6日在社交网站分享“今天参观蔚来汽车,一起回顾蔚来创业故事。四年前,李斌决定重新创业,他找我交流。我非常钦佩李斌才华和创业激情,决定助一臂之力,顺为资本就成为蔚来汽车第一个机构投资者。短短四年时间,蔚来ES8已经量产上市,公司也成功在纽交所上市! ”
2014年11月,蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立,股东阵容十分豪华。蔚来推出EP9超跑,当时只量产6台,雷军是全球首批用户,另外5台车主还有李斌、联合创始人李想、京东CEO刘强东和高瓴资本创始人张磊。
腾讯CEO马化腾也是蔚来EP9超跑首批用户之一。腾讯也是蔚来汽车第二大股东,IPO后腾讯持股比例为12.9%,投票权为21.5%;李斌持股14.5%,投票权为48.3%,仍然为实际控制人。
【环球网 记者 邓云】美国东部时间3月5日,中概股蔚来汽车公布了2018年第四季度财报及2018年年报。年报显示,蔚来汽车2018年全年收入49.5亿元,汽车销售总额为48.5亿元,占总收入98%。同时,2018年净亏损96.39亿元,同比增长92%。根据此前递交的IPO文件,2016年蔚来汽车净亏损25.73亿元,2017年净亏损为50.21亿元,这意味着最近三年蔚来汽车累计亏损已达172.33亿元。
财报发布次日,蔚来汽车股价大跌21.16%。随后几个交易日中,蔚来汽车股价持续大幅下跌,截至美国东部时间3月12日,蔚来汽车股价收至6.39美元,相比财报发布当日收盘价10.16美元,蔚来汽车估计已累计下跌37.1%。
年报显示,蔚来汽车2018年ES8车型产量为12775辆,交付量为11348辆,其中第四季度产量8069辆,销量7980辆。显然,销量的增长是亏损进一步扩大的原因之一。
此外,蔚来汽车2018年研发投入为39.979亿元,同比增长53.6%,但同时,全年销售及管理费用为53.418亿元,同比增长127.2%。
进入2019年后,蔚来汽车交付情况出现大幅度下滑。据《中国经营报》,2019年1月,蔚来汽车ES8交付数量为1805辆,这一数据2月份则降至811辆。与2018年12月份相比,蔚来汽车新的一年月交付量下滑高于预期。
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此外,社交平台上反映蔚来汽车驾驶体验感差的用户也越来越多,无故黑屏、充电故障、系统死机、倒车影像失真、续航里程不准等问题的频繁出现,也给蔚来汽车的口碑造成较大影响。
与此同时,电动车巨头近期多次降价,其中低配版Model 3售价降至3.5万美元。目前,蔚来汽车两款主打车型的平均价格在40万元左右,特斯拉近期的降价势必给蔚来汽车造成较大影响。蔚来汽车创始人兼CEO李斌曾公开回应此事,称:竞争对手最近多次的降价行为,我们认为也许是竞争的压力,事实上一直降价对品牌、对消费者的忠诚度是极大地伤害。
据悉,蔚来汽车2014年创立之初就获得了来自资本、红杉资本、IDG等数十家知名机构投资。创立仅4年后,2018年9月12日,蔚来汽车在美股上市,发行价为6.26美元。
新能源汽车的发展,一直是如火如荼,催生了很多造车新势力。很多人都明白,新能源汽车会是未来主流,但是,想要彻底实现这个目标,还是比较困难的。毕竟,谁也不知道新能源汽车时代,到底什么时候能够真正到来,支持的自主品牌,能不能撑到这一天。
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在众多造车新势力中,有些还在筹备中,有些已经实现量产,成为行业的领军者,备受消费者的青睐。纵然如此,依然需要不断的转变,紧随时代的潮流,进行改变。
3月1日,特斯拉为了挽救销量,降低运营成本,进行降价促销,最高的降幅达到34万。不仅如此,特斯拉的未来销售渠道,将会转移成线上销售,而线下只留一小部分门店。对于特斯拉的降价,行业内掀起一片哗然。
特斯拉的新能源汽车,市场的占有率,还是很不错的。而特斯拉降价后,会更具性价比,增强自身的核心竞争力。这样一来,很多造车新势力,将会很难独善其身。而作为国内造车新势力的佼佼者,蔚来汽车备受人们的期待,希望它能有所举措,将市场“盘活”。
不过,蔚来汽车的处境,还是比较严峻的。蔚来汽车公布了2018年第四季度财报,总营收的34.4亿,环比增长133.8%,净利润亏损35.03亿。如此一来,2018年全年,蔚来汽车的净亏损,达到了96.39亿。

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